Blog

Oct 15, 2023

Jahre hinter dem Zeitplan treffen massive Stahlträger für die neue mobile Trägerrakete Artemis ein

Das Space Launch System der NASA stellte den Rekord für die leistungsstärkste Rakete aller Zeiten auf

Das Space Launch System der NASA, das im vergangenen November im Rahmen der Artemis-I-Mission den Rekord für die leistungsstärkste Rakete aufstellte, die jemals in die Umlaufbahn geschossen wurde, musste seine mobile Trägerrakete reparieren, bevor sie wieder verwendet werden kann.

Während daran gearbeitet wird, diese Trägerrakete für die bemannte Artemis-II-Mission im nächsten Jahr vorzubereiten, wird für zukünftige Starts eine noch größere mobile Trägerrakete benötigt, und die NASA hat gerade die ersten großen Stahlträger in die Hände bekommen, damit sie mit dem Bau der mobilen Trägerrakete 2 beginnen kann ( ML-2) später in diesem Sommer.

Der Bedarf an einer zweiten mobilen Trägerrakete wird durch eine 40 Fuß höhere Version des SLS namens Block 1B getrieben. Der Höhenzuwachs ist darauf zurückzuführen, dass SLS die sogenannte Interim Cryogenic Propulsion Stage (ICPS) abschafft, mit der die Orion-Raumkapsel zum Mond befördert wird, und stattdessen die leistungsstärkere und geräumigere Exploration Upper Stage einsetzt, beginnend mit Artemis IV, einer derzeit laufenden Mission Die Roadmap der NASA für frühestens 2028.

ML-2 wird vom Hauptauftragnehmer Bechtel National Inc. unter der Leitung des am KSC ansässigen Exploration Ground Systems-Teams der NASA gebaut. Die Ankunft des Stahlfachwerks am Donnerstag war nur die dritte von 43, die den Weg zum KSC fanden, während die gigantische Struktur Gestalt annimmt.

Im fertigen Zustand wird der ML-2 etwa 100 Meter hoch sein und 5,5 Millionen Kilogramm wiegen. Es wird in der Lage sein, die Block 1B-Version sowie eine geplante Block 2-Version von SLS zu unterstützen, die beim Start noch mehr Leistung haben soll als die ersten Artemis-Missionen, die beim Start 8,8 Millionen Pfund Schub erzeugen.

Bechtel erhielt den ursprünglichen Auftrag zum Bau von ML-2 im Jahr 2019 für 383 Millionen US-Dollar, die Fertigstellung sollte ursprünglich im Frühjahr 2023 erfolgen. Bis 2022 häuften sich Kostensteigerungen und Entwurfsverzögerungen, was das Büro des Generalinspektors der NASA dazu veranlasste, das Programm zu prüfen. Die im vergangenen Juni veröffentlichten Ergebnisse zeigten, dass die voraussichtlichen Gesamtkosten bereits 960,1 Millionen US-Dollar betragen würden, also zweieinhalb Mal mehr als ursprünglich geplant.

Die Lieferung wird nun offiziell auf Oktober 2025 verschoben, aber die Prüfung deutet darauf hin, dass selbst dieser Termin nicht erreichbar sein wird.

„Wir erwarten weitere Kostensteigerungen, da zu Beginn des ML-2-Baus unvermeidliche technische Herausforderungen auftreten“, heißt es in der Prüfung. „Angesichts der Zeit, die die NASA nach Lieferung der Struktur für zusätzliche Tests benötigt, wird der ML-2 für Artemis IV frühestens im November 2026 verfügbar sein.“

Die Prüfung ergab außerdem, dass ein unabhängiges Prüfteam festgestellt hatte, dass die Kosten auf 1,5 Milliarden US-Dollar ansteigen würden und der Liefertermin Dezember 2027 sei.

Das ist einer der logistischen Gründe, warum Artemis IV erst drei Jahre nach der geplanten Artemis-III-Mission, bei der die erste Frau und der nächste Mann auf dem Mond landen würden, im Kalender der NASA steht. Dieser Flug ist derzeit für frühestens im Dezember 2025 geplant, obwohl auch er scheitern könnte, da das Unternehmen darauf angewiesen ist, dass SpaceX über eine funktionsfähige Version seines in der Entwicklung befindlichen Raumschiffs als Mondlander verfügt.

Die andere logistische Verzögerung wäre die Bereitschaft der Hardware für den Bau der geplanten Mondraumstation der NASA namens Gateway, die für die Missionspläne für Artemis IV und darüber hinaus von zentraler Bedeutung ist. Bei diesen Missionen würde Orion vor allen Missionen zur Mondoberfläche an Gateway andocken.

ML-2 sollte in der Lage sein, dem Gewicht von 6 Millionen Pfund von SLS standzuhalten, wenn es mit seinem Treibstoff beladen ist, und ist für die Bereitstellung von Strom, Daten, Fernüberwachung, Steuerung, Treibstoffen, Flüssigkeiten, Gasen, Schalldämpfung, Bildern und Kommunikation für den Start ausgelegt.

Durch die Hinzufügung der Exploration Upper Stage für die SLS-Versionen Block 1B und Block 2 benötigt der ML-2 zwei zusätzliche Schwenkarme. Da der ML-2 etwa 7 Fuß höher ist, muss er beim Start höhere strukturelle Konstruktionslasten bewältigen, wird aber dennoch klein genug sein, um in das Fahrzeugmontagegebäude des KSC zu passen.

Die Basis wird 133 Fuß breit, 158 Fuß lang und 25 Fuß hoch sein und von sechs 25 Fuß hohen Sockeln getragen werden, unabhängig davon, ob sie am VAB, der Startrampe 39-B oder am Standort des mobilen Trägerraketenparks geparkt ist, wo sich ML-1 derzeit befindet wird aufgerüstet, um Menschen bei seinem nächsten Start zu unterstützen.

Beide verfügen über einen Besatzungszugangsarm und ein Notfallausstiegssystem in unterschiedlichen Höhen, da sich Orion bei den Artemis-IV-Missionen höher befinden wird, etwa 317 Fuß über dem Boden. Das ist die Höhe, aus der Astronauten und andere Begleitmannschaften aus einem der vier großen Körbe, in denen bis zu fünf Personen Platz finden, in Sicherheit rutschen müssten. Die Körbe werden über vier große Kabel zu den bereitgestellten Fahrzeugen transportiert, um aus dem Pad-Bereich zu entkommen.

Im Gegensatz zum Space-Shuttle-Programm, bei dem ein Turm dauerhaft an der Startrampe errichtet wurde, müssen bei den mobilen Trägerraketen die Notausstiegssysteme zwischen jedem SLS-Start auf- und abgebaut werden.

Melden Sie sich für E-Mail-Newsletter an